一万三千转到一万四千转之间，比普通的摩托车发动机还要高一些。”
他站起身，走到车头的位置，手掌按在方向盘上。
“这车的整车重量，含车架、发动机、座椅、轮胎，大概在七十五公斤左右。加上驾驶员，总共也就一百五六十公斤。马力推重比很高，所以加速很快，零到一百大概四秒出头。”
高赫吹了声口哨。
“但没有悬挂系统。”姚前继续说，“前后都没有减震器，也没有差速器。后轴是硬连接的，两个后轮永远同速转动。”
“没有悬挂？”高赫的视线落在车架的底部，那些直接连接轮毂的钢管上，“刚才在外面看赛道的时候我就想说……这玩意儿是不是没减震？
“没有。”
“那过弯怎么办？”
“靠身体。”姚前说，“卡丁车的过弯原理和汽车不一样。汽车有差速器，内外侧车轮可以以不同速度转动，帮助车辆转弯。卡丁车没有差速器，过弯时必须靠重心转移来让内侧后轮离地或者打滑，这样才能完成转向。”
他伸出手，指了指车架后部那根横向的钢管，“这叫扭矩传递管。”
“原理很简单，没有差速器，过弯时内侧轮子就会产生额外的抓地力损耗，你必须用身体和油门配合，让车尾滑动，滑过弯心，再直线加速出弯。过了，就推头，或者甩尾。没过，速度就丢了。”
他的语气依然平淡，像是在讲解一台家用电器的工作原理，但高赫和卢嘉迪听得眼睛发亮，像是在脑海里模拟着那个过程。
“那安全方面呢？”李乐问了一句，“摔了咋办？”
姚前看了他一眼，走到车尾，指了指座椅后面的一个装置。
““是免不了的。这是防翻滚架，标准的cik-fia认证件。座椅是高强度玻璃纤维的，包裹性很好，能把驾驶员固定在座位上。六点式安全带，肩带、腰带、裆带，全部扣紧之后，人在座椅里基本动不了。”
他又指了指方向盘中央的一个圆形按钮。
“这个是紧急熄火开关，按下之后发动机立刻停止。如果发生碰撞或者车辆失控，驾驶员或者工作人员可以第一时间切断动力。”
“还有这个”他弯腰指了指车架底部的一个装置，“侧边防撞条，聚乙烯材料，能在侧面碰撞时吸收一部分能量。”
他说完，直起身，拍了拍手上的灰。
“总的来说，卡丁车是所有赛车运动中最安全的之一。重心低